救救土沉香

成為會員

領養土沉香樹苗表格
RSS feed

交通問題

交通是維持大澳社區發展的重要條件,使居民得以往來市區上班和活動,以及遊客能夠到訪大澳。隨著旅客日益增加,以及居民需要緊密地對外聯繫,交通方面的需求更形殷切,交通需求的增長,比新的道路規劃和配套設的建造施快,所以浮現了以下的問題:

1. 羌山道道路安全問題

現時大澳對外最主要是陸上交通,不過連接大澳對外的唯一孔道——大澳道和羌山道,是在六十年代至七十年代初規劃,彎曲路窄的山路,已經容納不了與日俱增的車輛和大型巴士。假日是交通的高峰期,每十五分鐘從大澳和東涌開出的大型巴士,加上三十班次從香港駛入大澳的旅遊巴,令大澳道和羌山道的交通非常繁忙。羌山道是依山而建,最高一段約二百五十米高,道路旁邊是陡峭的山坡,大型巴士和旅遊車在不足十米的道路隻線行車,它的危險程度可想而知。請按此查看羌山道在2003年1月發生的交通意外的新聞報道,可以見到大澳對外交通安全的嚴重性。

為改善行車安全,大澳道和羌山道實在有擴闊和修直的必要,在道路重修之前,不適宜再增加區外駛入大澳的旅遊車班次,令道路負荷百上加斤。

有建議要求運輸署興建公路連接東涌至大澳(請看離島區議會交通及運輸委員會在2008年7月28日的會議紀錄),作為解決交通問題的長遠方案。本網站編輯部認為這項工程將對大澳的生態環境、環觀以及社會面貌將有深遠影響,我們認為這項工程拍板之前,必須要作詳細研究和廣泛諮詢。

危險斜坡是大澳對外交通另一個重大憂患。在2008年6月7日,香港遭遇暴雨,大嶼山一共錄得160宗山泥傾瀉報告,單在大澳發生了40宗,在暴雨期間,羌山道嚴重受損,多處道面出現塌崩。石壁至大澳一段?山道的勘探研究工作在2009年4月開始,研究時間長達兩年半,斜坡改善工程相信需要長時間才能完成。負責斜坡維修工程的土木工程拓展署應按緩急次序把研究工作分階段施行,並優先處理對道路存在高度危險的山坡。

2. 宣傳渡輪服務

現時大澳每天都有到東涌以及屯門的渡輪服務,每逢星期一至五有三班;星期六有四班;星期日有五班(請參閱船公司的時間表),從大澳到東涌的船程約二十分鐘,到屯門則約一小時,前往市區的時間比陸路交通快。雖然船期不算緊密,如果能夠吸引更多人選搭渡輪,便能發揮舒緩陸地交通的作用。雖然渡輪是快速而且舒適的交通具工,不過很多市民都不知道可從這途徑前往大澳,運輸署可以在東涌市中心加設前往東涌碼頭的指示,導引人們選搭渡輪。旅遊發展局也可以在有關大澳的宣傳中,加入渡輪服務的資料。政府對渡輪的宣傳工作,除了可以幫助減輕陸路交通的負擔,也可以改善渡輪公司的營商環境,希望可以造就票價下調和改善服務的空間,令大澳居民和香港市民都可以得益。

 

 



2003年1月羌山道交通意外新聞剪輯

摘自:http://www.i-busnet.com/news/busnews.php?Year=2003&Month=1

2003年1月28日

墜坡嶼巴吊回路面 (明報)

警 方繼續調查大嶼山前日發生的巴士墜坡車禍。昨晨10時,警方封鎖?山道來回行車線,以重型吊臂車將肇事巴士從7米深山坡吊回路面,然後用拖車拖往小蠔灣汽 車扣留中心,由驗車官檢查巴士煞掣系統及引擎等零件。意外中,傷者已陸續出院,目前只有53歲李姓女子及47歲趙姓女子仍在屯門醫院留醫。

墜坡嶼巴吊回路面 (蘋果日報)

大嶼山姜山道前日發生巴士衝落山坡,釀成十名乘客受傷事件。警方昨晨十時封鎖姜山道來往行車線,由巴士公司派出兩架吊臂車到場,將出事巴士由山坡吊回路面,然後拖往警方汽車扣留中心等候檢驗,過程順利。

至於車禍是因巴士機件故障造成或是人為錯誤仍有待進一步調查。

意外中尚有兩名傷者仍然留醫,情況穩定。大嶼山巴士公司表示會承擔傷者的醫藥費,事發後亦派員到醫院慰問傷者。

警封路吊回失事嶼巴 (成報)

大嶼山羌山道前日失控剷落山坡的老爺巴士,昨晨十時警方將石璧水塘的一段來回方向行車線封閉,至中午十二時成功將巴士吊回路面,拖往小濠灣汽車扣留中心檢驗。封路期間,部分巴士路線中斷或改道,新渡輪則加班行駛。

新大嶼山巴士公司發言人指出,暫時未收到索償的要求,但有關職員已探望傷者,留下名片及聯絡方法,如果傷者提出要求,會盡力協助。發言人稱,有部分傷者向他們表示,事發時車速不高,而肇事司機則仍然放大假,直至農曆新年才重新上班。目前仍有兩名女傷者留醫,情況均為穩定。

 

2003年1月27日

嶼巴翻落山 人壓人10傷 (東方日報)

彎 多路窄的大嶼山羌山道昨晨險重演卅年前巴士翻落山造成嚴重死傷的大車禍,一輛載有廿人單層巴士在落斜時突失控,衝出路邊石壆後再滾落山坡連打數個「空 翻」,乘客在車廂內拋撞,巴士最後被巨石及大樹所擋停下,沒有滾落逾百公尺深山澗,乘客驚魂甫定,卻發現自己在搖搖欲墜的巴士內,驚慄十五分鐘,幸終脫險 共十人受傷送院。

各人緩緩自行爬出待救

肇事巴士屬冠忠巴士集團有限公司屬下的新大嶼山巴士有限公司。冠忠執行董事盧健威表示,肇事巴士有九年車齡,本月十五日才通過驗車,公司要調查意外原因。車禍中巴士司機無恙,他曾在舊大嶼山巴士公司工作,一年前才轉職新公司。

事 發昨晨十時許,姓簡(五十歲)司機駕駛十一號線單層巴士,載著乘客由大澳開往東涌,至羌山道近石壁水塘落斜彎位,突失控衝落左邊山坡,連打數個觔斗,先後 兩次撞向大樹,仍餘勢未了,再翻滾三公尺始被大石所擋停下,車內乘客先被拋離座位,再亂撞如「疊羅漢」人壓人,車廂內受驚尖叫聲彼起此落,情況極度混亂, 由於巴士仍搖擺不定恐再滾落山,各人均不敢亂動,緩緩爬出車外,傷者則躺在山坡等候救援。

羌山道現場無裝防撞欄

一輛警車 接報首先抵達,警員與一批踩單車途經的外籍男子,協助受傷乘客爬返路面。車內乘客大部分是大澳居民,十名傷者包括七女三男(五至五十三歲),其中三名女子 情況嚴重,由直升機送往屯門醫院,其餘七人則送往瑪嘉烈醫院,兩人穩定,三人留院觀察,其餘出院,其中一名傷者不願付出一百元的急症室費用,後來由到醫院 的巴士公司職員代繳。

消防員則游繩落山坡檢查,確定無人被困車內收隊,至下午一時,拖車公司嘗試將巴士吊走但失敗,待今日再派員將車吊走檢驗,屆時羌山道來回方向近石壁水塘會封閉,由上午十時至中午十二時。

大嶼山區議會副主席周轉香表示,羌山道是雙線雙程行車,較東涌道單線雙程行車安全,但路面多彎及狹窄,雖多處築有防撞欄,惟意外現場卻未有,將在下次區議會開會時提出,要求盡快加裝。

距離車禍現場約百二公尺的深屈道,在七三年七月廿二日,曾發生載滿乘客巴士剷落逾一百公尺深山崖,釀成十七死廿一傷嚴重車禍,有善信在該處立碑超度。

大嶼山巴士墮坡20乘客傷 (星島日報)

三十年前發生十七死二十三傷車禍的大嶼山羌山道,昨晨又發生巴士墮坡意外﹗一輛載有二十名乘客的單層巴士,疑突然失控直衝山坡,幸在衝下七米處被樹木所阻,不致墜落懸崖。意外中,全車乘客均告受傷,送院治理後並無大礙。

墮坡意外中的二十名傷者,包括八男十二女,其中十名較輕傷者,事後拒絕送院自行離開。另外十人,包括三男七女,年齡五至五十三歲,其中七人由救護車送往瑪嘉烈醫院,另三人因傷勢較重,需由直升機送往屯門醫院,現時仍有兩名五十三歲及四十五歲女子要留醫,情況穩定。

昨晨十時,一部屬於新大嶼山巴士有限公司,行走大澳至東涌的十一號單層冷氣巴士,由五十歲姓簡司機駕駛,載有二十名乘客,沿羌山道往東涌方向行駛。

據 司機表示,當接近深屈道落斜一個S型彎位時,由於落斜,故車速減慢至二十至三十公里左右。其間,他突然發現巴士「搶左?」,惟已來不及回頭,巴士迅即越過約 半米高石壆,衝下山坡,其間壓斷不少矮樹,直至墮下七米處,被大樹阻擋才止住去勢,全車向左翻側。而在大樹之後,便是深邃的懸崖。

意外發生時,因大部分乘客早有準備,緊抓扶手,故不致變滾地葫蘆,受傷不重。事後,部分傷者在司機及其他人協助下,爬出車外登上路面。

警 員、消防員及救護員到場,消防員攀下山坡,將約十名困在車廂內的傷者救出送院,同時,消防員以鋼索將巴士固定,防止其繼續下墮。消防員恐有乘客壓在肇事車 底,僱用兩部重型吊車到場,將巴士吊起檢查,並無發現。由於昨為周日,警方為不影響現場交通,故決定今早才將巴士吊回路面。

據經常使用羌山道的司機表示,全條道路只有昨日出事的一段約三十米路面,並無設置防撞鐵欄,不明究竟。負責調查昨日交通意外的一名交通警員則表示,就算有防撞欄,車輛亦同樣會將之撞斷墮坡。

新大嶼山巴士公司的行政董事經理盧健威指出,該公司有完善驗車制度,而肇事巴士亦是在本月中剛剛通過檢驗,且司機事前並無報告巴士有故障。

傷者送院時,均將意外歸咎巴士司機,一度拒付急症室收費。稍後,巴士公司負責人前往探望時,即時代為支付。 

三十年前的大車禍,發生於一九七三年七月二十二日,同是星期天,位置在昨日現場對上一百五十米。當日巴士墮下三百米懸崖,釀成十七死二十三人受傷。

嶼巴墜山 連滾3圈10人傷 大樹阻擋險跌百米崖 (明報)

一 輛載著20名乘客的新大嶼山巴士(下稱嶼巴),昨晨在羌山道駛過一個「S」彎道後,疑機件故障失控,剷過左邊石壆後,滾落7米深山坡,巴士更連滾3圈,幸 被大樹阻擋,未有直墜逾百米下山崖。其間部分乘客在車廂內人疊人,不斷喊叫,險死還生。意外釀成10名乘客受傷,當中3人傷勢較重。意外現場與30年前一 輛巴士墜崖、釀成15死23重傷的位置,只相距100米。

司機限50分鐘行畢全程

由於嶼巴規定,肇事的11號線巴士須於50至55分鐘行畢全程,故警方正調查意外是否因為司機趕時間肇禍,抑或因機件故障導致。

大嶼山巴士公司分會副會長馬小拔說,公司規定11號路線要在指定時間行畢全程,但該線繁忙時間,要途經沙嘴及麻埔坪,故司機須於規定時間內完成行程,感到壓力。馬小拔指出,途經沙嘴及麻埔坪班次的行車時間,應增至1小時15分,其他班次也要增至1小時。

嶼巴行政經理黃華解釋,50至55分鐘行畢全程是恰當及足夠,該時間亦由運輸署定出。但他承認,途經沙嘴及麻埔坪的班次,在規定時間完成的確較緊迫,但即使超時公司也不會責怪司機。

區議員促加裝防撞欄

離島區議會副主席周轉香指出,事發地點雖非交通黑點,但其前後路段均設有防撞欄,惟發生事故那一段沒有,故港府應立即加裝防撞欄。

現場羌山道近石壁水塘段,上址雙線雙程行車,路面迂迴多彎,尤以「S」彎居多,入彎前均有路牌提醒駕駛者,時速限制50公里。羌山道一旁為懸崖,大部分路段均設有約3呎高石壆或2呎高防撞欄,以防車輛落坡時生意外,道路斜度約20度。

肇事的11號單層冷氣巴士,來往大澳至東涌,車齡9年,剛於上周三驗車合格。肇事司機簡汝槐(50歲),於1975年曾任職嶼巴司機,1年多後離職,至去年4月再入職,駕駛11號逾半年。簡於重新入職前,嶼巴車務主任亦曾測驗其駕駛技術,其後簡再跟車兩天,才正式駕駛。

車廂人疊人 外籍人士救人

車禍後,車廂內人疊人,未有受傷的乘客擊破車窗爬出,並協助輕傷者脫險。多名途經外籍人士也加入救援。

意外於昨晨10時發生,巴士從大澳出發,接載20人前往東涌,巴士沿羌山道下斜,約開行10分鐘至石壁水塘附近一個「S」彎落斜時,簡發現巴士出現問題,不斷踏腳掣減速,乘客亦感不妥,各人緊握扶手。

不 出數秒,巴士出現「搶左?」,之後剷過石壆再翻滾落7米深山坡,連滾3圈,直至一棵大樹將巴士擋住。大批消防到場迅速將7女3男傷者送院,年齡介乎5歲至 53歲,其中3人傷勢較重,需由直升機送屯門醫院治理,其餘無大礙。消防恐有傷者被巴士壓著,一度召吊臂車到場將巴士吊起查察,現場來回線需封閉,4小時 後才全面恢復。

「不要亂動,可能會再跌﹗」 (明報)

「巴士突然衝落山,翻滾3圈,我當時眼前一片漆黑,呆了﹗不知發生什麼事,只聽見有人叫喊『不要亂動,可能會再跌』,而我就只懂哭……」乘搭肇事巴士趕上班的黃小姐,在意外中僅受輕傷,事後憶述事發經過時猶有餘悸。

肇事巴士當時載著20名趕上班和辦年貨的乘客,當巴士墜坡後,車廂內一片凌亂,座椅東歪西倒,乘客一個疊一個。有父母緊抱子女,以防他們拋出車外,尖叫及哭泣聲不絕。

勇漢踢玻璃抱出4乘客

此時,坐在近車頭位置的男乘客張有金定神一看,驚見偈油漏入車廂。他恐怕巴士會發生爆炸,於是立即以腳大力踢開擋風玻璃,待自己爬出車廂後,再從車廂內抱出4名乘客,並指示其他乘客逃生。

乘客指司機嚇至發呆

「當時司機嚇至發呆,根本不懂反應﹗」送院時仍然滿身偈油的張有金,對於救人一事不敢邀功。他說﹕「當時還有其他踏單車途經的外國人協助救人呢。」

S形下坡道 須收油慢駛 (明報)

有 駕駛大嶼山巴士11號路線的司機說,整條行車路並無特別問題,而羌山道肇事位置是一條「S」形的落斜道路,當駛至附近時,司機便會踏「迫力」及減速,故駛 至該處尾段時已是慢速。東涌道一段則要特別留神,因為彎位及斜路相當多﹔當轉彎前,要留意遠處是否有車輛駛至,而最斜的路面更有近40多度,須不停「收 油」。假日載滿乘客時更要加倍留神。

該司機又稱,駕駛大嶼山道路的司機年資多少,與發生意外機會沒有直接關係,只要每日駕駛多次相同路線,已有足夠機會熟習路面情況。

警指道路設計無問題

有交通警員亦指出,大嶼山的道路設計無問題,路面闊度也可足夠大型巴士行駛,只要司機依照規定的50公里車速行駛,應該安全。

本報記者昨日乘搭肇事的11號巴士,由大澳道出發,途經羌山道、嶼南道及東涌道,東涌市中心為終站。除東涌道外,其餘均為雙線雙程行車。

司機途經均減速

大澳道平路較多,山路較少,車速略快,當駛至羌山道時,山多路窄,彎路也較多,沿路有多條小支路,司機途經時均會減速。至於至羌山道肇事「S」彎位一段,司機則不斷踏「迫力」減速,但當經過石壁水塘水壩的一條近千米直路時,車速便會加快。

乘客﹕部分司機車速較快

一名經常乘搭11號巴士往石壁上班的梁先生稱,發現部分巴士司機車速較快,有時更不讓對頭車。他續稱,彎多路窄的東涌道以單線雙程行車,令他提心吊膽,特別在伯公坳一段,是東涌道的最高處,路面相當斜及窄,旁邊則是山坡,駛經時乘客必會緊握扶手。

老爺巴士墮山人疊人10傷 大嶼山30年前大車禍險重演 (成報)

大嶼山羌山道曾發生十七死的大車禍,三十年後險歷史重演,一輛老爺巴士昨晨途經距現場百二米一個彎位,突搶?衝落山坡,連打三個觔斗幸被大樹阻擋,橫臥樹叢上。惟因巴士漏油,搭客恐發生爆炸慌忙破窗爬出,並協助將傷者救到山邊。

大批警員及消防員接報到場,游繩落山將傷者救回路面,又用鋼纜固定巴士。三名傷勢較重女乘客由直升機送屯門醫院急救,另七名輕傷者由救護車送院。大嶼山巴士公司表示,將會全面檢查與肇事巴士同齡巴士;現場路段今日將封閉兩小時吊起失事巴士。

兩名車禍傷者診治後需要留醫,分別為女子李×芳(五十四歲)、趙×碧(四十八歲),情況穩定;其餘年齡由五至五十二歲的三男五女傷者,治理後出院。

肇事單層巴士有九年車齡,屬於新大嶼山巴士公司,並準備淘汰,行走來往東涌與大澳的十一號線。司機名簡×槐(五十歲)。

固定位置今晨封路吊起

昨晨九時四十五分,巴士載著二十名乘客由大澳往東涌,行駛約十五分鐘,到達羌山道和深屈道交界近石壁水塘。該段路面為落斜,並且連續轉多個急彎。彎位設有防撞欄,但彎位與彎位之間的直路卻沒有防撞欄。

事 發時巴士車速約為三十公里,轉完一個左彎後,突然剷上路旁石壆,在沒有防撞欄處衝下山坡。巴士連續翻滾,打了三個觔斗,始被山坡三棵大樹和石塊擋住停下, 但機件損毀,漏出大量偈油。乘客東歪西倒,人壓人,尖聲慘叫,一片混亂。司機沒有受傷,由於恐怕巴士會繼續下滑,一度高呼乘客不要亂動。但沒有受傷和輕傷 乘客怕巴士漏油爆炸,踢爛玻璃窗,自行爬出,互相攙扶攀上路面,司機亦協助救出傷者,並不停說對不起。兩名傷勢嚴重女子,一度昏迷,救出後躺臥山坡待援。

消防員接報趕到,游繩下坡將所有傷者救上路面,又用「威也」穩定車身。多輛救護車到場搶救,流動醫療車亦一度出動,後來獲知傷者不多,中途折回。三名傷勢較重女子由直升機送往屯門醫院急救,其餘七人送往瑪嘉烈醫院治理。

姓簡司機透露,有二十多年駕駛旅遊巴經驗,又是大澳人,對大嶼山道路可說「渣慣渣熟」。事發前,照常煞掣減速轉彎,但巴士突然搶?,旋即翻跌落山,現場遺下五米長煞車痕。

73年巴士衝落山釀17死

消 防員召來一輛吊臂車將巴士稍為吊起,檢查是否有人被困。由於昨日為假日,交通較為繁忙,警方決定今日始將巴士吊走檢驗。意外後現場要改為單線雙程行車,至 下午三時始恢復正常行車。運輸署已決定在今晨十時至十二時封閉現場路段,大嶼山巴士二及二十三號線將暫停服務。車禍後,在附近居住的離島區議員、休班警官 和一批踏單車郊遊外籍人士聞訊趕來協助救人。而寶蓮寺寺監釋智慧法師途經,曾下車了解情況。

七三年七月二十二日下午二時半,一輛改裝的大 嶼山巴士在羌山深屈道,因閃避另一輛私家車時,失控跌落三百米下的山坡。肇事巴士車頂撞落岩石掀起,以致傷者遍布山頭,釀成十七死的大車禍,其中一名死者 更是孕婦。慘劇發生後,寶蓮寺僧侶在現場進行法事,又在路旁擺放「南無阿彌陀佛」的石碑。

特稿-「連打三觔斗 好彩有棵樹」

「個司機無扭……架車打三個觔斗,好彩有棵樹頂住」。雖然巴士司機聲稱車禍因為「搶?」所致,但有傷者指司機駕車精神不集中,引致車禍。意外後,車廂內乘客「人疊人」,一片混亂,更有人擔心巴士會爆炸,倉皇逃生。

一 名姓談男乘客與妻子一起搭車,他說巴士衝落山一剎那,他急忙攬著身旁妻子,但兩人仍被拋起,妻子更飛上車頂,扭傷頸部。巴士停下後,受傷乘客高聲尖叫。他聽見司機大叫「唔好郁」,害怕巴士因乘客爭相逃命,失去平衡再度下滑。不過,由於巴士漏油,乘客恐怕會爆炸,有人踢爛玻璃窗逃生,各人紛紛爬離車廂。

漏油恐生爆炸

另一名姓蘇的傷者與妻子和一對子女同行,他抱緊兒子,妻子則攬著女兒。結果他和兒子撞傷頭部,妻女則無恙。他說自己是佛教徒,返家後一定會還神。他入院時要求大嶼山巴士公司職員負責急症室費用,職員請示上司後代付費用。

乘客破窗爬出

乘車返工的黃小姐說,事發前帶著耳筒聽歌,突然天旋地轉,幸好她經常玩機動遊戲,及時抓著扶手,但卻被其他乘客壓住,腳部受傷,傷口劇痛,令她忍不住哭起來。幸好敷治後出院,並有巴士公司職員駕車送她回家。

區議員促加裝防撞欄 (成報)

離 島區議員周轉香表示,羌山道為雙線雙程行車,雖然斜路及彎位甚多,但相比七三年已作出很大的改善,即使兩部巴士平排而行亦不會出現問題。不過,由於事發路 段沒有防撞欄,故意外後巴士直剷落山坡,幸被大樹阻擋,否則後果不堪設想,故她建議運輸署在斜路位置增加防撞欄,避免發生同類意外。

配合發展宜擴路面

周補充,以往大嶼山的巴士普遍車速較快,主要原因是這段路面較市區少車,司機在暢通無阻的情況下,在彎彎曲曲的馬路上風馳電掣,令乘客大感吃不消,但近年區議會不斷向巴士公司反映,已經得到改善。

此外,離島區議會主席林偉強則稱,隨著大嶼山的急速發展,嶼南路部分單線雙程行車的路段已不勝負荷,希望有關當局配合迪士尼樂園及東涌路的擴展,擴闊嶼南路及嶼北路的路面,改善路急多彎的情況。

回應:出事巴士明年退役 (成報)

新 大嶼山巴士公司行政董事經理盧健威表示,由於大嶼山道路多彎和陡斜,運輸署和巴士公司對維修保養都十分嚴謹,所有巴士每個月都要檢驗一次,包括掣動系統、 車軸、方向盤和懸掛系統。如果司機發現機件有問題可立刻通知上司,即時停止服務回廠驗車,肇事巴士在本月十五日曾驗車。

月中曾進行檢驗

巴 士公司發言人稱,該輛巴士已被列入淘汰名單,今年是最後一年使用,而將要淘汰的同齡巴士有二十多部,公司會全部檢查該批巴士。新大嶼山巴士平均車齡為六 年,最舊為十一年,現時全公司有七十九部巴士。發言人稱,公司會負責所有傷者的醫療費用,包括急症室費用。肇事司機曾在七五年入職,一年多後辭職,至去年 四月再返回巴士公司任司機。

新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,剛巧是卅年前大車禍發生的同年成立。之前,大嶼山本有三間巴士公司,包括聯德、昂平及大澳巴士公司,但港府鑑於運作混亂,常生事故,於七三年將三公司合併。及至九二年,冠忠又以五千萬元收購新大嶼山巴士。

「不要亂動,可能會再跌﹗」 (明報)

「巴士突然衝落山,翻滾3圈,我當時眼前一片漆黑,呆了﹗不知發生什麼事,只聽見有人叫喊『不要亂動,可能會再跌』,而我就只懂哭……」乘搭肇事巴士趕上班的黃小姐,在意外中僅受輕傷,事後憶述事發經過時猶有餘悸。

肇事巴士當時載著20名趕上班和辦年貨的乘客,當巴士墜坡後,車廂內一片凌亂,座椅東歪西倒,乘客一個疊一個。有父母緊抱子女,以防他們拋出車外,尖叫及哭泣聲不絕。

勇漢踢玻璃抱出4乘客

此時,坐在近車頭位置的男乘客張有金定神一看,驚見偈油漏入車廂。他恐怕巴士會發生爆炸,於是立即以腳大力踢開擋風玻璃,待自己爬出車廂後,再從車廂內抱出4名乘客,並指示其他乘客逃生。

乘客指司機嚇至發呆

「當時司機嚇至發呆,根本不懂反應﹗」送院時仍然滿身偈油的張有金,對於救人一事不敢邀功。他說﹕「當時還有其他踏單車途經的外國人協助救人呢。」

20名一度徘徊於生死邊緣的乘客,幸最後大部分人僅受輕傷及無礙,事後無不感謝「神靈庇佑」,頻呼回家要「?雞還神」。

不過,有部分乘客埋怨肇事司機精神不集中,令他們一心趁周日與家人到市區辦年貨的計劃泡湯。「當時我覺得司機應該要收油,但他卻沒有煞停,又沒有扭?﹗」

傷者拒付急症室費用

有傷者抵達醫院後,登記時獲悉要付100元急症室費用,情緒變得更激動,有人更拒絕付款,更不滿地說,「又撞車,又要付錢,我一定不付﹗」巴士公司職員知道後,立即代為繳付100元了事。

30年前車禍15死23傷 (明報)

昨日發生巴士墜坡意外的大嶼山羌山道,30年前也曾發生同類意外,造成15死23傷。兩次意外地點相距僅100米,有大澳原居民昨日獲悉該處再發生意外,即帶同祭品到場拜祭。

1973 年7月22日,一輛載滿乘客的巴士,由昂坪開往梅窩,途至羌山道時失控,先撞向右邊山坡,再反彈左邊滾下近300呎深山坡,不少乘客拋出車外。當局立即出 動逾百人及派出5架直升機拯救。由於現場環境險峻,拯救人員花7小時才將全部死傷者救出,經搶救後,15人死亡,23人重傷。

居民立「南無阿彌陀佛」石碑

事後有居民在現場立「南無阿彌陀佛」石碑,悼念意外中的死傷者和警惕駕駛者。有大澳原居民知道墜坡意外無造成重大傷亡,即趕到現場拜祭。